RUF CTR: полное переосмысление классика (ФОТО)
Немецкая компания RUF Automobile GmbH имеет официальный статус автопроизводителя, но до сих пор вся ее продукция в той или иной степени базировалась на моделях Porsche. Показанный на Женевском автосалоне суперкар CTR первым в истории фирмы получил полностью оригинальное шасси.
Форма кузова как у Porsche 911 из 80-х не должна вводить вас в заблуждение — под оболочкой классика скрывается совершенно новый автомобиль, спроектированный по технологиям XXI века. От Porsche в нем только панель приборов и 3,6-литровый оппозитный двигатель, да и тот основательно переработанный. Благодаря двум турбонагнетателям и оригинальным системам впуска и выпуска он выдает 710 л.с. при 6750 об/мин, максимальный крутящий момент составляет 880 Нм в диапазоне от 2750 до 4000 об/мин.
В основе кузова лежит углепластиковый монокок, к которому спереди и сзади прикручены стальные подрамники — в случае аварии они сминаются и гасят ударную нагрузку, автомобиль при этом остается ремонтопригодным (если, конечно, ДТП происходит не на космических скоростях), поврежденные подрамники можно открутить и установить новые. При опрокидывании и боковых ударах водителя и его единственного пассажира защищает трубчатый каркас.
Все наружные кузовные панели выполнены из карбона, из этого же материала сделаны каркасы кресел, педальный узел — из алюминиевого сплава. Как несложно догадаться, разработчики хотели сделать машину максимально легкой: снаряженная масса — 1200 кг. До 100 км/ч RUF CTR разгоняется за 3,5 с, максимальная скорость — 360 км/ч.
Читайте также: Классика жанра. В раритетном стуле обнаружили сокровища
Цифра 30 в тираже суперкара взята не с потолка: ровно 30 лет назад фирма RUF представила свой первый CTR Yellow Bird на базе Porsche 911 — по динамике он превосходил даже тогдашний полноприводный гиперкар Porsche 959 и смог разогнаться на автодроме Нардо до 342 км/ч — по меркам 80-х это было нечто совершенно запредельное.
